YT Jeffsy 29 ถูกเรียกว่าเป็นลูกพี่ลูกน้องระยะสั้นน้ำหนักเบาของ YT Capra ที่ได้รับความนิยมอย่างสูง YT Jeffsy 29 ได้รับการขนานนามว่าเป็น
ทั้งหมดยกเว้น Core 2 Jeffsy ระดับเริ่มต้นมีรูปทรงที่ตอนนี้มีความหมายเหมือนกันกับ YT Industries ในขณะที่ส่วนที่เหลือเป็นคาร์บอนไฟเบอร์
เส้นคาร์บอนไฟเบอร์แบบโค้งผสานเข้ากับการเดินสายเคเบิลภายในอย่างสมบูรณ์ และได้รับการปกป้องด้วยตัวป้องกันท่อยางด้านล่างแบบถอดเปลี่ยนได้ เช่นเดียวกับตัวป้องกันโซ่หรือตัวดูดบนสเตย์ที่นั่ง
ตลับลูกปืนแบบซีลสองชั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกที่จับยากที่สุด และแผ่นพลิกลงที่หมุนได้ง่ายในที่ยึดโช๊คด้านล่างช่วยให้สามารถปรับรูปทรงได้
เนื่องจากพื้นที่ในสามเหลี่ยมด้านหน้ามีจำกัด และความสามารถในการพกพาขวดน้ำก็กลายเป็นเรื่องใหญ่สำหรับหลาย ๆ คน YT จึงได้เปิดตัวขวดน้ำ Thirstmaster 4000 ขนาด 600 มล. ที่สั้นและทนทานเป็นอุปกรณ์เสริมเสริมซึ่งติดไว้ที่ด้านล่างระบบ Fidlock ที่อยู่ในตำแหน่งที่หรูหรานั้นอัดแน่นไปด้วยพลัง
ได้รับการมอดูเลตโดยแพลตฟอร์มระบบกันสะเทือน Virtual Four-Link (V4L) ของ YT ซึ่งรับประกันได้ว่าเป็นคำศัพท์ทั่วไปทั้งหมด รวมถึงความไว การรองรับช่วงกลาง และความก้าวหน้า
ด้วยเครื่องหมายที่ต่ำกว่า 6 ฟุต ฉันเลือกใช้เครื่องหมายขนาดใหญ่ที่สูงถึง 470 มม.
วงเล็บด้านล่างลดลง 32 มม. ใต้เพลา ทำให้แทร็กหมุนได้ แม้ว่าจะสามารถยกขึ้นได้ถึง -24 มม. ด้วยชิปพลิก
ด้วย DNA ของจักรยานยนต์ มุมท่อส่วนหัวที่ปรับได้ 66/66.5 องศานั้นโดดเด่นในด้านที่ชันกว่า
Jeffsy Core 3 เป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่ต้องการการอัพเกรดเล็กน้อยนอกเหนือจากยาง ซึ่งฉันพบว่ายาง Maxxis Dual Compound นั้นแข็งและไม่สามารถให้อภัยได้
โช๊ค Fox Float 36 Performance Elite พร้อมโช๊ค GRIP2 ให้การทำงานของระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลแต่ควบคุมได้ดี เช่นเดียวกับโช๊ค Float DPX2 ที่จับคู่
ช่วงเกียร์ที่กว้างของระบบขับเคลื่อน SRAM GX Eagle เป็นตัวช่วยที่ดีบนเนินเขา และใน 12 เดือนของการเป็นเจ้าของจักรยาน การเปลี่ยนเกียร์ก็แทบไม่มีที่ติ
สิ่งที่น่าประทับใจพอๆ กันคือล้อ DT Swiss M1900 Spline ซึ่งแม้ว่าจะมีลักษณะดื้อดึงไปบ้าง แต่ก็ไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจกับแป้นซี่ล้อมากนัก
โพสต์หยดบุรุษไปรษณีย์ของ YT ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและไม่เจ็บปวดสำหรับการเปลี่ยนสายเคเบิล แต่โพสต์หยดที่ยาวขึ้นสำหรับจักรยานทุกขนาดจะทำให้ดีขึ้นในความคิดของฉัน
เนื่องจากนี่เป็นจักรยานที่ฉันทดสอบเมื่อปีที่แล้วสำหรับนิตยสาร BikeRadar UK Mountain Bike ในเครือ ฉันจึงมีโอกาสทดสอบ Jeffsy Core 3 ในรูปแบบและเงื่อนไขการขี่ที่หลากหลาย
โดยรวมแล้ว เขาทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชม แม้ว่าเขาจะชนเข้ากับจัมเปอร์ขนาดใหญ่ที่ Welsh Bike Park อย่างไม่ฉลาดก็ตาม
มันขาดการหมุนของคันเหยียบมากกว่าความต้องการด้านหลังเล็กน้อย และมุมของศีรษะก็ต่ำกว่านั้นเล็กน้อย
สำหรับจักรยานเสือหมอบเทรลระดับกลางแบบนี้ ประสิทธิภาพการปีนเขาเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ดังนั้นการขี่อานเป็นเวลานานจึงไม่รู้สึกว่าเป็นงานที่น่าเบื่อ
โดยรวมแล้ว Jeffsy สามารถวิ่งได้ไกลหลายไมล์อย่างง่ายดาย และมุมท่อเบาะนั่ง 77/77.5 องศาที่มีประสิทธิภาพช่วยให้คุณนั่งได้พอดีบนตัวยึดด้านล่างบนทางลาดชันส่วนใหญ่
ยาง Maxxis Minion DHR II มีแรงฉุดลากเพียงพอที่จะตัดกำลังบนพื้นหลวมหรือเป็นโคลน ในขณะที่ส่วนผสมของยางที่แน่นกว่า แม้ว่าจะไม่ดีที่สุดสำหรับการลงเขา แต่ก็หลีกเลี่ยงความคุ้นเคยที่มาพร้อมกับจักรยานเสือหมอบที่ทรงพลัง เสือหมอบ และจักรยานเอนดูโร.
ดูเหมือนว่าคุณกำลังใช้พลังงานมากกว่าที่คุณคาดไว้ และนี่เป็นเพราะการทำงานอย่างหนักบนอานม้า
การประนีประนอมของระบบกันสะเทือน V4L ที่มีความแอคทีฟสูงของ Jeffsey ดูเหมือนจะค่อนข้างเด่นชัดในการหมอบภายใต้การบรรทุก ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ทำให้ฉันคลิกเกียร์ 3 ของ Fox DPX2 เพื่อ "ตรึง" การไต่ระดับใหญ่ๆ เกือบทั้งหมด
โชคยังดีที่แถบยกโช๊คทำให้มันเป็นตัวเลือก และเมื่อใช้ร่วมกับโหมด "ปานกลาง" การตั้งค่าสำหรับการขึ้นเขาที่เป็นลอนและการเสียดสีที่เบาและยาวนั้นทำได้ง่าย
เมื่อพูดถึงเส้นทางที่เป็นคลื่น ฉันยินดีที่มีหลักอานยาวกว่า YT Postman แบบเดินทาง 150 มม. ที่ฉันมีบนจักรยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อท่อนั่งมีระยะห่างภายในมากกว่า 200 มม.
ในแง่ของความพอดี อาน SDG Belair 3.0 เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเพราะมันสบายมาก (อย่างน้อยในความคิดของฉัน) ให้ความสมดุลของการยืดหยุ่นและการรองรับที่ดีที่สุด
กระโดดขึ้นจักรยานแล้วคุณจะรู้สึกว่าทุกอย่างอยู่ในที่ที่ควรจะเป็น และค้ำล่างที่ต่ำช่วยให้คุณ "เข้า" จักรยานได้อย่างมั่นใจ คุณจึงมีความมั่นใจที่จะเหวี่ยงเข้าโค้งตั้งแต่ออกตัว
ฉันปั่นจักรยานเกือบ 100% ของเวลาในตำแหน่งเรขาคณิตสองตำแหน่งที่เสนอโดยชิปพลิก และแม้ว่านั่นจะดีในแง่ของจุดศูนย์ถ่วง แต่ก็ยังทำให้ฉันต้องการมุมท่อของส่วนหัวที่หลวมขึ้น
แม้ว่า 66 องศาจะไม่เย็น แต่สำหรับจักรยานที่ออกแบบมาสำหรับการขี่ทางวิบากที่กระตุ้นให้คุณลดความเร็วลงเมื่อเร่งความเร็วหรือบนพื้นผิวที่ชัน ฉันต้องการให้ล้อหน้าของฉันไปข้างหน้ามากขึ้นเพื่อความมั่นคงการบรรเทา.
แน่นอนว่าในความเป็นจริงแล้ว นี่กลายเป็นเพียงปัจจัยหนึ่งในการทำงานสุดโหดของมอเตอร์ไซค์สำหรับจักรยานอเนกประสงค์ทั่วไป ดุมออฟโรด ฯลฯ แรงขับที่รวดเร็วจากรูปทรงเรขาคณิตที่กะทัดรัดทำให้เป็น 29er ที่เร็วเหมาะสำหรับธุรกิจเทคโนโลยีช้า
มันตอบสนองจากด้านบนแล้วเลื่อนขึ้นเพื่อจัดการกับการโจมตีที่ค่อนข้างยาก
โช๊ค Fox จัดการเรื่องนี้ได้ดี และตัวปรับความเร็วสูงและต่ำที่แยกอิสระบนตะเกียบช่วยเพิ่มการรองรับของโช๊คและป้องกันไม่ให้พุ่งไปเพิ่มมุมศีรษะอีก
ฉันเป็นแฟนตัวยงของรูปแบบดอกยาง Maxxis Minion DHR II ทั้งด้านหน้าและด้านหลังในแง่ของการยึดเกาะ แต่สำหรับ Jeffsy ยาง 2 ส่วนประกอบที่แข็งกว่าเมื่อเทียบกับความแข็ง 3C ที่ฉันใช้นั้นดูไม่น่าดูเล็กน้อยที่ด้านหน้าล้อคาดการณ์ มองหาอุปสรรคแทนการปฏิบัติตามและความเฉียบแหลม
เป็นตัวเลือกที่ดีในแง่ของความทนทานและความเร็วในการหมุน แต่ยางหน้าแบบคอมโพสิตที่นุ่มขึ้นก็ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี
เบรก SRAM G2 R ซึ่งได้รับการทดสอบขณะลงทางชัน มีการมอดูเลตและการยึดเกาะที่คมชัด และมีพลังเหลือเฟือในสถานการณ์ออฟโรดส่วนใหญ่ แต่รู้สึกว่าได้รับกำลังน้อยเมื่อถูกแรงโน้มถ่วงกระทำอย่างต่อเนื่อง
ในฐานะที่เป็นคนที่มีสัดส่วนที่เบากว่า นักขี่ที่ตัวหนักกว่าจะสังเกตเห็นมันได้มากกว่าอย่างแน่นอน
แม้ว่ายางจะค่อนข้างแข็งและหลักอานจะสั้นไปหน่อย แต่ชุดประกอบก็ใช้งานได้จริง
อย่างไรก็ตาม แทนที่จะเอนเอียงไปทางแนวเอ็นดูโร่ จักรยานกลับวางตำแหน่งที่มั่นคงกว่าในประเภทออฟโรด/ภูเขาล้วนนักแข่งจากพื้นหลังที่มีแรงโน้มถ่วงสามารถยอมรับความรู้สึกของฉันเกี่ยวกับมุมศีรษะที่อนุรักษ์นิยมเล็กน้อยได้
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว หากคุณกำลังมองหา Ripper ที่ไว้ใจได้ตลอดทั้งวันที่สามารถกินอะไรก็ได้ที่คุณจะโยนทิ้ง คุณเลือก Jeffsy 29 Core 3 ไม่ผิดแน่
อดีตบรรณาธิการจักรยานเสือภูเขาของสหราชอาณาจักร Ed Thomsett มีใจรักแบบดาวน์ฮิลล์ แต่ได้ขี่จักรยานทุกประเภทตั้งแต่เด็กเขาลงแข่งในระดับประเทศและระดับนานาชาติทั้งดาวน์ฮิลล์และเอนดูโร และใช้เวลาหลายปีบนเทือกเขาแอลป์และแคนาดา ขี่ม้า เดินทางบนถนน และใช้ชีวิตแบบติดดินตอนนี้ Ed กำลังแสดงประสบการณ์การขี่จักรยานหลายปีของเขาในฐานะนักเขียนและนักวิจารณ์ของ MBUK และ BikeRadarนอกจากนี้เขายังเป็นนักสร้างเส้นทางตัวยง โดยได้ตะลุยเส้นทางที่สูงชันและท้าทายมากมายผ่านป่าใน North Yorkshire ซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขาทุกวันนี้ Ed พอใจที่จะปฏิบัติตามระเบียบวินัยทุกอย่าง และเชื่อว่าสัญญาณของสัปดาห์ที่ดีขึ้นคือจักรยานทุกคันในโรงเก็บของเขาจะต้องสกปรกในที่สุด
คุณต้องการรับข้อเสนอ ข้อมูลอัปเดต และกิจกรรมจาก BikeRadar และผู้จัดพิมพ์ Our Media Ltd ซึ่งเป็นบริษัทจัดส่งด่วนหรือไม่
เวลาโพสต์: ต.ค.-29-2565