รถเข็น รถพ่วง และลูกกลิ้ง: การหมุนของล้อคลังสินค้า

ท็อปเปอร์สังเกตเห็นความสนใจที่เพิ่มขึ้นในระบบโบกี้แม่ลูกที่สามารถลากโดยรถ AGV หรือรถแทรกเตอร์โดยไม่แยกชิ้นส่วน
รถเข็น รถพ่วง และล้อกำลังมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในคลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าที่มีผู้คนพลุกพล่านในปัจจุบัน ซึ่งการจัดการปัญหาการขาดแคลนแรงงานอย่างต่อเนื่อง ข้อจำกัดของห่วงโซ่อุปทาน และปริมาณการสั่งซื้อทางอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มขึ้นนั้นต้องอาศัยการประสานงานในสถานที่อย่างระมัดระวังที่นั่น รถเข็นหยิบของจะย้ายของจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง รถพ่วงบรรทุก "รถไฟ" ที่เชื่อมต่อของรถเข็นแบบไม่ใช้เครื่องยนต์ไปรอบ ๆ โรงงาน และล้อช่วยให้เคลื่อนย้ายชั้นวาง รถเข็น และอุปกรณ์อื่น ๆ ได้ง่าย
เสาหลักทั้งสามของคลังสินค้านี้สนับสนุนการเคลื่อนย้ายสินค้า สินค้าคงคลัง และรายการอื่นๆ ในศูนย์ปฏิบัติตามหรือการดำเนินการอื่นๆเช่นเดียวกับอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุอื่นๆ ส่วนใหญ่ รถลากและรถพ่วงมีระบบอัตโนมัติและความสามารถอัตโนมัติมากขึ้นตัวอย่างเช่น ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AGV) เคลื่อนที่อัตโนมัติไปรอบ ๆ สิ่งอำนวยความสะดวกโดยไม่ต้องมีคนขับหรือผู้ควบคุมอยู่บนรถ
“ทรัพยากรบุคคลเป็นปัญหาใหญ่ที่บริษัทกำลังเผชิญอยู่ในขณะนี้พวกเขามีคนไม่เพียงพอที่จะทำงานทั้งหมด” BG Edwards รองประธานฝ่ายขายและการตลาดของ Creform Corp. กล่าว ดำเนินการด้วยตนเอง – ด้วยพารามิเตอร์อัตโนมัติ
เพื่อตอบสนองต่อคำขอของลูกค้า Edwards กล่าวว่า Creform ได้พัฒนาการใช้งานใหม่หลายอย่างที่รวมกระบวนการอัตโนมัติเข้ากับการติดตั้งที่มีอยู่ตัวอย่างเช่น เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทได้ทำให้รถเข็นที่ใช้ร่วมกันด้วยตนเองที่มีอยู่เป็นแบบอัตโนมัติ
ตอนนี้ แทนที่จะโหลดรถเข็นแบบออฟไลน์ บริษัทเพียงโหลด AGV แล้วขนส่งสินค้าไปยังสายการผลิตหลักเพื่อดำเนินการต่อไป
Edwards กล่าวว่า บริษัทยังต้องการโซลูชันนอกชั้นวางมากขึ้น ซึ่งรวมถึงการออกแบบ การผลิต การประกอบ การทดสอบ และการติดตั้งพวกเขายังต้องการความช่วยเหลือด้านคำปรึกษาเพิ่มเติม ซึ่ง Creform จัดหาได้อย่างง่ายดาย
“บริษัทต่าง ๆ ต้องการให้เรามีส่วนร่วมและระบุตำแหน่งที่เราสามารถจัดหาโซลูชันระบบอัตโนมัติได้ ซึ่งแตกต่างจากที่เคยเป็นมาในอดีต” เอ็ดเวิร์ดกล่าว“ส่วนใหญ่แล้ว ในโครงการเหล่านี้ ลูกค้าเกือบจะมีขอบเขตที่ชัดเจนอยู่แล้วทุกวันนี้ พวกเขายังมองหาแนวคิดใหม่ๆ และช่วยค้นหาวิธีการที่แปลกใหม่ในการแก้ปัญหาของพวกเขาด้วย”
หนึ่งในปัญหาคือการไม่มีพื้นที่ว่างในคลังสินค้าหรือศูนย์กระจายสินค้า ซึ่งพื้นที่แนวนอนและแนวตั้งทุกเมตรมีค่าเพื่อช่วยลูกค้ารับมือกับปัญหาพื้นที่ไม่เพียงพอ Creform ได้ลดขนาดอุปกรณ์ให้เล็กลงในทางกลับกัน ลูกค้าบางรายต้องการหน่วยที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งเป็นแนวโน้มที่กระตุ้นให้บริษัทเริ่มผลิต AGV ที่มีความยาว 15 ถึง 20 ฟุต (เทียบกับรุ่นมาตรฐานที่มีความยาว 10 ฟุต)
รถเข็นนวัตกรรมใหม่จาก Kinetic Technologies มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการรินและปรับปรุงการยศาสตร์
นอกจากนี้ Creform ยังเพิ่มการเคลื่อนย้ายจากด้านหนึ่งไปอีกด้านให้กับผลิตภัณฑ์ของตน โดยทราบดีว่ารถเข็นอาจต้องพอดีกับพื้นที่จำกัดในบางกรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบริษัทพยายามรวมพื้นที่จัดเก็บ
“ท้ายที่สุดแล้ว ทุกคนต้องการรถเข็นที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและเชื่อถือได้” Edwards กล่าว “นั่นมีประสิทธิภาพและปลอดภัย”
ก่อนเกิดโรคระบาด Topper Industrial ได้รับคำขอจำนวนมากสำหรับรถเข็นที่สามารถลากโดย AGVในขณะที่ความต้องการตัวเลือกระบบอัตโนมัติยังคงคงที่ในช่วง 2.5 ปีที่ผ่านมา บริษัทจำนวนมากสนใจผลิตภัณฑ์ที่บริษัทพัฒนาขึ้นเมื่อหลายปีก่อนและ “ยังไม่ได้รับการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย” ประธานเอ็ด บราวน์กล่าว
เขามองเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับระบบรถเข็นสำหรับแม่ลูกที่ลากจูงโดยรถ AGV หรือรถแทรกเตอร์ระบบประกอบด้วยรถเข็นขนาดใหญ่ที่มีโครงแม่และรถเข็นเด็กที่เล็กกว่าสองตัวขึ้นไป โดยชุดหลังจะถูกวางไว้ในโครงของชุดแรกเมื่อล็อครถเข็นเสริมด้านในแล้ว สามารถลากชุดประกอบทั้งหมดเป็นชุดเดียวหรือต่อเนื่องกันก็ได้
“ท็อปเปอร์ได้รับความนิยมอย่างมาก” บราวน์กล่าว พร้อมเสริมว่า 10 รายการจากคำสั่งซื้อจำนวนมากของบริษัทมูลค่า 1 ล้านดอลลาร์หรือมากกว่านั้นเชื่อมโยงกับระบบรถเข็นของคุณแม่ลูกแล้ว
ประเด็นสำคัญคือไม่จำเป็นต้องถอดรถเข็นเหล่านี้ออกแต่รถเข็นที่เล็กกว่าจะถูกดึงเข้าไปในรถเข็น "แม่" ที่ใหญ่กว่าแทนรถเข็นโดยทั่วไปเหมาะสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีพื้นที่ทางเดินเพียงพอสำหรับรองรับ
เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่น Topper ประสบปัญหาการจัดหาวัตถุดิบและส่วนประกอบสำหรับผลิตภัณฑ์ของตนอย่างจำกัด“มีช่วงหนึ่งที่ฉันเพิ่งเริ่มก่อตั้งบริษัท และถ้าคุณช้าไป 6-7 สัปดาห์ ลูกค้าก็จะไปที่อื่น” บราวน์เล่า“ตอนนี้เพิ่มเป็นสี่เท่าแล้ว” เขาบอกกับบริษัทต่างๆ ที่ซื้อรถเข็น รถพ่วง และล้อเลื่อนในปีนี้ ให้คำนึงถึงเวลานั้นในแผนของพวกเขา โดยแนะนำให้ใช้เวลาในการหาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานเฉพาะด้าน
สิ่งนี้ไม่เพียงรับประกันความพอดีเท่านั้น แต่ยังป้องกันการล้นในจุดที่ไม่จำเป็นอีกด้วย"ใช้เวลาเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบตามข้อกำหนดของคุณ" บราวน์กล่าว "จนถึงวิดีโอแต่ละรายการ"
ที่ Hamilton Caster & Mfg. ที่ Hamilton Caster & Mfg.Mark Lippert รองประธานฝ่ายการตลาด Co. มองเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ล้อและล้อ AGV ของบริษัท Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. รองประธานฝ่ายการตลาดของ Hamilton Caster & Mfg.บริษัท Mark Lippert มองเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับล้อเลื่อนและล้อ AGV ของบริษัทโดย Hamilton Caster & Mfg.โดย Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. รองประธานฝ่ายการตลาดของ Hamilton Caster & Mfg.บริษัท Mark Lippert กล่าวถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับสายผลิตภัณฑ์ลูกกลิ้งและล้อสำหรับ AGVเขากล่าวว่าเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล เนื่องจากมีบริษัทจำนวนมากขึ้นใช้ระบบอัตโนมัติในโรงงานของตนมากขึ้นเพื่อชดเชยผลกระทบจากการขาดแคลนแรงงานอย่างต่อเนื่องบริษัทจำนวนมากกำลังมองหาตัวเลือกที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น เครื่องหล่ออุณหภูมิสูงและเครื่องหล่อเหล็กกล้าไร้สนิม Lippert กล่าว
“นี่ไม่ใช่การทำงานขนาดใหญ่ตามปกติของคุณที่คุณต้องใช้ล้อใหม่เป็นกล่องเครื่องมือ” ลิปเพิร์ตกล่าว“พวกเขาอาจมีหม้อนึ่งฆ่าเชื้อหรือเตาอบขนาดอุตสาหกรรมที่ให้ความร้อนสูงถึง 750 องศา และพวกเขาต้องการลูกกลิ้งที่สามารถทนต่อสภาวะที่รุนแรงได้”
ลูกกลิ้ง Hamilton Inferno มีจำหน่ายในรุ่น MagmaMax ที่เบา ปานกลาง และหนัก และสามารถรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 150 ถึง 9000 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์
ความก้าวหน้าล่าสุดของแฮมิลตันในอุตสาหกรรมยางแบบสวมอัดสำหรับงานหนักคือยางรถยกที่ "กด" ลงบนแกนกลึงที่ผลิตขึ้นภายในบริษัทโดยผู้ผลิตยางล้อนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนัก มักใช้กับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ อุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่ และการใช้งานด้านการบินและอวกาศผู้ผลิตเพิ่งเปิดตัวกลุ่มล้อและล้อ UltraGlideมีการบิดและหมุนที่เบากว่าสำหรับการใช้งานตามหลักสรีรศาสตร์ และใช้พลังงานน้อยลง ซึ่งหมายถึงอายุการใช้งานของ AGV ที่ยาวนานขึ้น
จากข้อมูลของ Lippert ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ช่วยลดพลังงานที่ต้องใช้ในการเคลื่อนย้ายสิ่งของด้วยตนเองหรือทางกลไก และมีพื้นผิวที่หมุนได้อย่างอิสระซึ่งขจัดแรงเสียดทานและทำให้หมุนได้ง่ายขึ้น“เราผลิตเองภายในบริษัท และรู้สึกตื่นเต้นกับสิ่งนั้นมาก” Lippert ผู้ซึ่งแนะนำให้บริษัทต่างๆ พิจารณาทางเลือกอย่างรอบคอบก่อนที่จะเลือกและซื้อลูกกลิ้งสำหรับสื่อเฉพาะ
“มีล้อมากกว่าที่คนส่วนใหญ่คิด ดังนั้นรับโทรศัพท์และพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญก่อนที่คุณจะเลือก” ลิปเพิร์ตกล่าว“เมื่อเข้าใจการใช้งานลูกกลิ้ง ความสามารถในการรับน้ำหนัก และเงื่อนไขการใช้งาน เขาหรือเธอจะต้องสามารถให้คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญได้อย่างรวดเร็วว่าลูกกลิ้งหรือล้อแบบใดจะทำงานได้ดีที่สุด”
เมื่อคำนวณจำนวนลูกกลิ้งสำหรับน้ำหนักบรรทุกหรือน้ำหนักบรรทุกหนึ่งๆ วิธีที่ดีที่สุดคือแบ่งน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดด้วยสามและสี่ Lippert กล่าว“ผู้คนมักไม่คิดถึงการรับน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอหรือพื้นผิวของพื้น (เช่น เมื่อวางข้อต่อขยายคอนกรีต)” เขาอธิบาย“ ณ จุดนี้ ภาระสามารถกระจายระหว่างลูกกลิ้งสามตัวเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหารด้วยสามเมื่อคำนวณความสามารถในการรับน้ำหนัก”
ในขณะนี้ Kevin Kuhn ประธานของ Kinetic Technologies มองเห็นอุปสงค์จำนวนมากที่ถูกกักไว้เนื่องจากโรคระบาดและผลกระทบต่อตลาดแรงงาน การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน และข้อจำกัดอื่นๆจัดการคำขอตั้งแต่การตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ไปจนถึงคำสั่งซื้อขนาดเล็กมาก และยังไม่เห็นผลด้านลบของอัตราเงินเฟ้อหรือความเป็นไปได้ของภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจ
“จากมุมมองของเรา นี่เป็นตลาดที่ดีและมั่นคง” Kuhn กล่าว“อย่างไรก็ตาม การอ่านใบชาเป็นเรื่องยากในขณะนี้”
ในปีนี้ Kinetic ได้มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโซลูชันที่ปรับให้เหมาะกับลูกค้าโดยเฉพาะ โดยมุ่งเน้นไปที่ AGV หุ่นยนต์ และการยศาสตร์ในฐานะผู้ผลิตรถเข็นอุตสาหกรรม รถเข็น และระบบสายพานลำเลียงที่ออกแบบมาสำหรับระบบโลจิสติกส์ที่คุ้มต้นทุน บริษัทได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากในปีที่ผ่านมาเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าในกรณีส่วนใหญ่ นวัตกรรมเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการรินและปรับปรุงการยศาสตร์
“เรากำลังดูวิธีทำให้การผลิตและการจัดการวัสดุเป็นที่ยอมรับในสภาพแวดล้อมการทำงานปัจจุบันในแง่ของการจัดการวัสดุ” คุห์นกล่าว“ซึ่งรวมถึงระบบอัตโนมัติโดยมุ่งเน้นที่การทำให้สิ่งต่าง ๆ ง่ายขึ้นสำหรับทุกคนที่ทำงานในโรงงานหรือคลังสินค้า”
ใครก็ตามที่ลงทุนในรถเข็นตอนนี้จำเป็นต้องทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ที่ “เล่นในพื้นที่นี้ทุกวัน” และเข้าใจว่าผลิตภัณฑ์อาจมีอะไรมากกว่าที่คิด Kuhn กล่าว“รถเข็นดูเรียบง่าย แต่ในระดับหนึ่ง เมื่อทำมาอย่างดี ก็อาจซับซ้อนได้”