ฤดูร้อนที่แล้ว Polestar ยืนยันแผนการสำหรับรถรุ่น Polestar 2 รุ่นใหม่ที่มีเทคโนโลยีสูงในปัจจุบันใช้ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ 2 ล้อและชุดเสริม Performance Pack แต่ละรุ่น “BST Edition 270″ เพิ่มโช้กอัพแบบปรับได้ของ Öhlins พร้อมรีโมตสำรองสำหรับโช้กหน้า เช่นเดียวกับสปริงที่ต่ำลงและแข็งขึ้นสำหรับความสูงการขี่ที่ต่ำลง 25 มม.
Polestar วางแผนที่จะผลิตรถเพียง 270 ตัวอย่าง ดังนั้นระบบการตั้งชื่อแบบดิจิทัลจึงใช้กับ Experimental เวอร์ชัน 2 แบบครั้งเดียวที่ทำหน้าที่เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการปีนเขาที่ Goodwood Festival of Speed ปี 2021แต่การปรับแต่งเหล่านี้อาจบอกเป็นนัยถึงการนำเสนอประสิทธิภาพในอนาคตของ Polestar
เนื่องจากบริษัทแยกตัวออกจากแผนกปรับแต่งด้านหน้าของวอลโว่ หลายคนอยากรู้ว่า 2 ใหม่จะเจ๋งแค่ไหนขณะเดินทางผ่านสันเขาและหุบเขาของเทือกเขาซานตาครูซทางตอนใต้ของบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกในงานสื่อที่จัดโดย Polestar ในเดือนนี้ ฉันมีโอกาสทดสอบ
ด้วยหมอกที่พัดมาจากมหาสมุทรแปซิฟิกและฝนที่เริ่มเทลงมาบนเรดวู้ด สภาวะต่างๆ จึงเป็นสถานการณ์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบในการสำรวจสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้าของสวีเดน โดยมีการปรับปรุงบางอย่างที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขันแรลลี่ในสแกนดิเนเวีย
เมื่อมีการประกาศครั้งแรก ดูเหมือนว่า BST จะเป็นจุดสุดยอดของซีรีส์ 2 โดยขาดพละกำลังมากกว่าสำหรับรุ่นที่มีสเปคต่ำกว่า แต่ตั้งแต่นั้นมา Performance Pack ก็ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพระบบส่งกำลังเพื่อให้ตรงกับ 476bhp ที่กล่าวอ้างและ 502 ปอนด์ฟุตของแรงบิด BST ส่งตอนนี้โดยทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงจะพัฒนาแรงบิดของค้อน Thor สำหรับความเร็วเส้นตรงที่เร็วปานสายฟ้าแลบ แต่มักจะหนักกว่าและคล่องตัวน้อยกว่ารถยนต์สมรรถนะสูงแบบดั้งเดิมเมื่อถนนเข้าโค้งBST 270 ไม่ใช่แบบนั้น
การปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนรวมถึงโช้ก Öhlins แบบปรับได้พร้อมการหน่วงแบบแข็งที่สุดถึงนุ่มนวลที่สุด 22 ครั้ง คอยล์สปริงที่ลดระดับลงได้แบบปรับได้ และตัวยึดสตรัทที่ซ่อนอยู่ใต้แผ่นพลาสติกปิดกระโปรงท้ายรถชุดล้อหน้าแปดนิ้วขนาด 21 นิ้วและล้อหลังขนาด 9 นิ้วคล้ายกับรุ่น Polestar 1 เดิมหุ้มด้วยยาง Pirelli P-Zero ขนาด 245 มม. ซึ่งแทนที่ยาง Continental SportContact ของ Performance Pack
แม้แต่บนเนินที่ลื่นของ Skyline Boulevard ซึ่งมักหลีกทางให้เกิดการกระแทกและกระแทก Pirellis ที่ยึดเกาะได้มากกว่าจะให้การยึดเกาะที่เพียงพอเพื่อปลดปล่อยแรงบิดรอบต่ำที่ยอดเยี่ยมของ BST
ความไม่สมบูรณ์ของถนนเหล่านั้นยังขยายไปถึงเลย์เอาต์แบตเตอรี่สไตล์สเก็ตบอร์ดของ 2 ซึ่งมากกว่าพื้นผิวที่นุ่มนวล แต่ตัวแทนของ Polestar ได้ตั้งค่า Öhlins ให้อยู่ในระดับที่เจ็ด ซึ่งให้ความมั่นใจในระดับใหม่ทั้งหมดเมื่อผลักดัน 4650- ปอนด์ EVในมุม.. จำได้ว่ารถคันนี้มีน้ำหนักเกือบสองเท่าของ Mazda MX-5 Miata
นอกจากนี้ Polestar ยังเสนอตัวเลือกระหว่างระบบช่วยบังคับเลี้ยวสามระดับ ระบบเบรกแบบใหม่สามระดับ และโหมดสปอร์ตที่ปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งเมื่อปิดระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่กำลังขยายตัว ความสามารถในการปรับแต่งไดนามิกในการขับขี่แบบละเอียดมีความสำคัญมากยิ่งขึ้นในขณะนี้ ซึ่งแม้แต่ Chevrolet Bolt ก็ยังล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
BST ให้การจัดการที่ยานพาหนะไฟฟ้าอื่น ๆ เพียงไม่กี่คันสามารถเทียบได้การเบรกอย่างหนักด้วยเบรก Brembo แบบ 4 ลูกสูบส่งผลให้ระบบกันสะเทือนมีการบีบอัดเพียงพอเพื่อให้เข้าโค้งได้แทบจะในทันที แม้ว่าการเลือกใช้การตั้งค่าพวงมาลัยแบบมาตรฐานมากกว่าแบบแข็งก็ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่ดุดันมากขึ้น
การยกแป้นเบรกขึ้นและใช้คันเร่งช่วยถ่ายเทน้ำหนักได้อย่างดีเยี่ยม แม้ว่าจะปฏิเสธไม่ได้หลังจากผ่านไประยะหนึ่งแม้จะปิด ESC ในโหมดสปอร์ต แต่ Polestar ก็จงใจตั้งโปรแกรมเครื่องยนต์คู่ให้ส่งกำลังมากขึ้นไปยังล้อหลังก่อนที่ล้อหน้าจะทำงาน นำ BST ออกจากมุมในสไตล์รถแรลลี่คลาสสิก
แม้จะไม่ได้ตั้งค่า Öhlins เป็นการตั้งค่าที่นุ่มนวลที่สุด BST ไฟฟ้าทั้งหมดก็ยังสามารถทำหน้าที่เป็นผู้โดยสารที่มีชีวิตชีวาสำหรับชาวเมืองที่สามารถเพลิดเพลินกับการแกะสลักหุบเขายามเช้าเป็นครั้งคราว
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องจากนี้ไปจนกว่าจะถึงรุ่น 3, 4, 5 และ 6 ที่กำลังจะมาถึง – ครอสโอเวอร์สองรุ่น, ซีดานคู่บารมีและโรดสเตอร์ตามลำดับระยะทางเฉลี่ย 247 ไมล์ระยะกลางจะเป็นปัจจัยในการตัดสินใจของผู้บริโภค ก่อนที่รถรุ่นอนาคตจะมีระยะทางที่ยาวขึ้นและมีคุณสมบัติขั้นสูงมากขึ้น
ในขณะเดียวกัน BST เป็นโครงการที่มุ่งพิสูจน์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถสนุกได้เป็นข้อความสำคัญที่แสดงถึงจริยธรรม "การเล่นที่สะอาด" ของบริษัท (การเล่นสำนวนเพื่อการลงทุนหมายถึงการทำหน้าที่เป็นแสงนำทางสำหรับบริษัท) แต่ยังตระหนักถึงการแข่งขันจากรถยนต์เช่น BMW i4 และ Tesla Model 3 Performance
การออกแบบภายในที่สวยงามของ Polestar ไม่เคยทำให้ผิดหวัง แต่การเพิ่มองค์ประกอบแบบสปอร์ตเพื่อความสนุกสามารถเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดี เช่น พวงมาลัยแบบก้นแบน เป็นต้น ไม่ใช่แค่ชุดสายรัดสีทองของ Öhlins และเบาะนั่งสูงระดับต้นขาแพ็คเกจประสิทธิภาพยังให้การสนับสนุน
คำถามเกี่ยวกับจำนวนผู้ซื้อที่จะเลือกแพ็คเกจกราฟิกภายนอกยังคงเปิดอยู่ในขณะที่แถบลายรถแข่งถูกนำมาใช้เพื่อเน้น BST และเน้นปัจจัยที่หายาก สไตล์ที่โดดเด่นนั้นขัดกับเส้นสายแบบมินิมัลลิสต์สมัยใหม่ของ Polestarความหายากนั้นดึงดูดใจได้มากพอที่จะชดเชยราคารถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นที่ 75,500 ดอลลาร์หรือแม้กระทั่งรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมหรือไม่?คำตอบคือใช่ เนื่องจาก BST ทั้ง 47 รายการที่ส่งไปยังสหรัฐอเมริกาได้ถูกขายไปแล้ว
ณ จุดราคานี้ BST มีราคาน้อยกว่า Porsche Taycan รุ่นพื้นฐานเพียง 7,000 ดอลลาร์ และพอๆ กับ BMW i4 M50 ระดับบนซึ่งมีกำลัง 536 แรงม้าและมีระยะทางมากกว่าเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่น่าดึงดูดนั้นดูดียิ่งขึ้นสำหรับล้อขนาดใหญ่และยางที่มีรายละเอียดต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับแพ็คเกจ Performance แล้ว BST ขี่ได้นุ่มนวลกว่าเล็กน้อยบนถนนขรุขระพร้อมการม้วนตัวที่มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ BST ยอมเสียสละความสะดวกสบายเพียงเล็กน้อยเพื่อให้มีความสามารถในการจำกัดการยึดเกาะถนนที่มากขึ้นมันเหมือนกับรถที่ได้รับการปรับแต่งที่ Polestar ครั้งหนึ่งเคยสร้างมาเพื่อวอลโว่ มีเพียงไฟฟ้าเท่านั้น
ที่สำคัญพอๆ กัน มันตรงกันข้ามกับรถบรรทุกเครื่องยนต์เดียวแบบพื้นฐาน ซึ่งมักจะรู้สึกว่าแชสซีถูกครอบงำด้วยแรงบิดเครื่องยนต์เดี่ยวมหาศาลที่ส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้นการอัปเกรดช่วยปรับปรุงไดรฟ์อย่างมาก
ในฐานะที่เป็นตัวถ่วงของทั้งสองสิ่งนี้ เทสลากำลังสร้างโมเดล 3 เครื่องยนต์เดียว ขับเคลื่อนล้อหลัง ที่หลีกเลี่ยงการใช้ทอร์กสเตียร์ในนามของหางท้ายที่เกือบจะมากเกินไป ซึ่งน่าจะเป็นรถที่สนุกที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และประมาณครึ่งหนึ่งของ บีเอสทีแต่ Model 3 ไม่เคยตามถนนที่คดเคี้ยวที่ Polestar ใช้เพื่อแสดงความสามารถของผลิตภัณฑ์ล่าสุด
หลังคาพาโนรามิก BST ก็สร้างความประหลาดใจเช่นกัน เมื่อพิจารณาถึงระดับพรีเมียม แต่หลังคาที่เรียบกว่าน่าจะช่วยลดน้ำหนักได้มากกว่าอย่างไรก็ตาม ภายใต้หน้ากากของ BST รถรุ่น Polestar สามารถซ่อนน้ำหนักของหลุมทั้ง 2 หลุมได้ ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการปรับแต่งแชสซีหาก Polestar สามารถสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่สนุกพอๆ กับ BST จากข้อเสนอที่ถูกที่สุด ลองนึกภาพว่าแนวคิดของ Precept และ 02 Roadster จะทำงานเป็นรถยนต์ที่ผลิตในขั้นสุดท้ายได้ดีเพียงใด
ปัจจุบัน BST อยู่ในอันดับต้น ๆ ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Polestar ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านแรลลี่หรือนักปีนเขาที่หาได้ยากสำหรับผู้ซื้อ EV ที่ต้องการความสนุกสนานมากขึ้นจากรถยนต์โดยสารประจำทาง
Polestar ให้บริการที่พักและการเดินทาง ให้ Forbes Wheels นำรายงานการขับรถสำหรับบุคคลแรกนี้มาให้คุณในขณะที่ Forbes Wheels เข้าร่วมกิจกรรมของผู้ผลิตเป็นครั้งคราว รายงานของเรามีความเป็นอิสระ ไม่มีอคติ และออกแบบมาเพื่อให้ผู้บริโภคมีมุมมองที่เป็นกลางเกี่ยวกับยานพาหนะทุกคันที่เราทดสอบ
เวลาโพสต์: ธันวาคม 12-2022